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XRB系列抱轨式斜井人车

XRB系列抱轨式斜井人车

XRB抱轨式斜井人车适用于倾斜角不大于40度的斜井中,XRB抱轨式斜井人车用于绞车牵引,在斜井中安全可靠地运送工作人员。XRB抱轨式斜井人车型号:XRB10-6/6、XRB10-15/6、XRB10-15/9抱轨式斜井人车。

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XRB系列抱轨式斜井人车详细说明

XRB系列抱轨式斜井人车

XRB系列抱轨式斜井人车|XRB15-6/6抱轨式斜井人车|XRB15-9/6抱轨式斜井人车



XRB型抱轨式斜井人车适用范围

XRB抱轨式斜井人车适用于倾斜角不大于40度的斜井中,XRB抱轨式斜井人车用于绞车牵引,在斜井中安全可靠地运送工作人员。适用于600毫米轨距18-24公斤/米的钢轨、木枕、水泥枕及水泥正体道床,倾角10-40度。是矿山斜井运送人员的安全设备。如发生断绳或意外能自行制动或人工操作制动。

抱轨式斜巷人车适用于10°~40°、无沼气和无煤尘爆炸危险的斜井或斜巷中,其制动方式平稳并容易恢复,列车最大运行速度为4 m/s。  使用斜巷人车应按《煤矿斜井人车试验细则》进行定期试验,以保证其性能良好,运行安全。


XRB型抱轨式斜井人车的主要特点

转向、联动灵活,操作简单、适应角度大,安全性能优越。

XRB型抱轨式斜井人车-结构组成:

XRB型抱轨式斜井人车由车架、转向器、制动器、自动制动系统、手动制动系统、平道锁、联接销和球头机构组成。在自动制动系统中设置有由配重杠杆、支座、限位板和卡瓦组成的平道锁

XRB型抱轨式斜井人车的牵引,支撑,连动系统设在同一中心线上,连接装置为球型连杆机构,使组车的连接间隙控制在滑动公差之内。

XRB型抱轨式斜井人车的转向架垂直、水平的转向半径均小于12米,并且内设橡胶缓冲弹簧,乘坐舒适。


斜井人车  

1-车体;2-转向器;3-制动器;4-联动机构;5-缓冲木;6-连接部分;7-支撑与限位装置

XRB抱轨式斜巷人车-工作原理:

抱轨式斜巷人车上有两对抱爪。正常运行时,两对抱爪分别在两条钢轨的上方;断绳时,弹簧拉杆式开动机构将抱爪的锁挡机构打开,在弹簧和抱爪自重作用下,抱爪转向钢轨,从两侧抱紧钢轨,且越抱越紧,将人 车制动在钢轨上。为缓和制动时的冲击,抱爪装置装在与车底架之间能相对滑动的制动架上。制动架的缓冲装置是利用钢丝绳经几个波形弯抽出的阻力消耗能量的原理制成的。钢丝绳抽出的阻力可根据需要进行调整。

抱轨式斜井人车的使用

XRB抱轨式斜井人车可以单独头车使用,也可以根据乘人数及巷道角度多台组列运行,最多可以组列成4节为一列运行。

抱轨式斜巷人车一般由两节头车和若干辆挂车组成一 列。头车上有抱轨式制动装置、开动机构、缓冲装置等构成的防坠装置;挂车上无防坠装置。使用中根据斜巷倾角和提升能力,按要求组列。  


XRB抱轨式斜井人车的安全制动装置

XRB抱轨式斜井人车制动落闸抱轨部分分为自动和手动两部分组成,当牵引绞车失灵或牵引钢丝绳发生断裂跑车时,自动落闸部分能够迅速有效地工作,实现抱轨缓冲停车。当人车在运行过程中,人车司机发现人车运行前方有障碍物时,可以实行手动制动停车,以确保乘车人员的安全。


XRB型抱轨式斜井人车参数:


技术参数(XRB15)

型号

XRB15-6/6

首车

XRB15-9/6

首车

XRB15-6/6

尾车

XRB15-9/6

尾车

乘坐人数(人)

15

最大行驶速度m/s

4

最大牵引力KN

60

最小曲率半径 m

水平12,垂直16

适应巷道角度

10-40度

轨距(mm)

600

900

600

900

轴距(mm)

1200

1200

1200

1200

重量(kg)

2081

2480

1066

1373

外形

尺寸

4200

4200

4134

4134

1200

1450

1200

1450

1532(高度可根据用户需要订制)



XRB15型斜井人车是矿山斜井运送人员的重要安全设备。整个列车是由一头车、二头车及一定节数的挂车和尾车组成。每节人车乘坐定员均为15人。根据斜井倾角和提升能力大小的不同,列车的组列节数一般是由3~5节组成,乘坐定员45~75人。



XRB12-6/6抱轨式斜井人车的技术参数

最大牵引力KN 60

最大速度M/S 4

弯道半径 水平方向m 12

垂直方向m 16

转向架中心距 3.2

轨距 m 0.600

载人数 12

净重(t) 头车 2.100

尾车 1.250

外形尺寸 长 m 4.700×1.040×1.459


列车整体结构概述:

整个列车由两节头车及一定数量的挂车和尾车用三环链串连组列而成。由提升机牵引列车之首的S1头车运行。每节头车上设有开动装置,带有一个轮对的制动装置、缓冲装置,带有一个轮对的滑动棚架、闭锁装置等。两节头车的主拉杆用Φ18×64的7节环形链连接起来,从而使两个结构独立的开动装置的撞块能同时打开独立安在两台头车上的制动装置达到同步抓捕。四对抱爪同时定点抓住钢轨后,挂车连同头车滑动棚架一同因缓冲器迅速吸收了运动能量而减速下滑,头车滑动棚架下的轮对与制动架下边的轮对,两轴拉开的距离就是缓冲距离,最大达1.4米。

各节车前后端均设有减轻碰撞的碰头,为了防止列车甩入平道,开动弹簧伸开使抱爪落闸,在一、二头车前端均设有闭锁,将要把列车甩入平道前时,人车司机按动闭锁手把,使大挡爪落在中心拉杆上面,一旦弹簧伸开拉动中心拉杆后移80mm时,挡爪即可挡住中心拉杆上的凸块防止落闸。

该列车可以通过水平凹曲半径R=12米,凸曲半径R=10米的弯道而不会发生骑钻、楔形箱下部挨地,轮缘啃轨等现象。


因产品生产批次、具体型号不同,以上图片仅供参考,详情可联系我们的销售人员进行具体核实。


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XRB系列抱轨式斜井人车图片·实物图

XRB系列抱轨式斜井人车

因产品生产批次、具体型号不同,图片仅供参考,详情可在线咨询。

 

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