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XRCD系列斜井人车

XRCD系列斜井人车

XRCD系列斜井人车,手动装置用钢丝绳连接,通过弯道灵活。转向架内设橡胶缓冲弹簧,乘坐舒适。

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XRCD系列斜井人车详细说明

XRCD系列斜井人车

XRCD系列斜井人车|斜井人车


XRCD系列斜井人车,牵引、支援、连动设在一中心线上,统一为球连杆机构,使列车的连接间隙控制在滑动公差之内。手动装置用钢丝绳连接,通过弯道灵活。转向架内设橡胶缓冲弹簧,乘坐舒适。

斜井人车的车厢内应表面平整,端板,侧板及车厢表面没有锋利的凸出菱角,座位及靠背有足够的强度,在制动时避免损坏。车棚及沿长度方向的直线公差任意1000mm上为2.5mm,全长最大10mm;车棚底架平直,其直线度公差任意1000mm上为1.5mm,全长最大为6mm。

斜井人车球头机构的球头偏转不受限制,使车厢能顺利通过最小半径的水平或垂直弯道,不脱轨。车在斜井轨道行驶,平道锁的卡瓦能自动抬起,解除对开动弹簧的限动,能准确及时的进行刹车。它性能可靠,是一种安全的矿山斜井载人工具。

斜井人车由车架、转向器、制动器、自动制动系统、手动制动系统、平道锁、联接销和球头机构组成。在自动制动系统中设置有由配重杠杆、支座、限位板和卡瓦组成的平道锁。

斜井人车在自动制动系统中设置有由配重杠杆、支座、限位板和卡瓦组成的平道锁。在球头机构中,外球盖外侧表面的上下左右各开有一个凹缺;环链条两端的端环通过扁圆销以及带有扁圆孔的连接叉将自动制动系统连接在一起。斜井人车消除了自动制动系统的连接间隙,使刹车时各节车箱刹车时机保持一至。


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XRCD系列斜井人车图片·实物图

XRCD系列斜井人车

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