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PRC系列平巷人车

PRC系列平巷人车

PRC平巷人车主要是用于坡度在26%以下的矿山井下平巷和平硐运送矿山工作人员,可用电机车牵引,PRC系列平巷人车分PRC6-6/3 、PRC8-6/3 、PRC12-6/3和PRC18-9/3四种型号。

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PRC系列平巷人车详细说明

PRC系列平巷人车

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PRC平巷人车也叫矿用平巷人车即平巷人车简称人车,是我公司重点产品之一。

平巷人车可用电机车牵引,在平巷中安全可靠的运送工作人员,可以单独运行,也可以多台组列运行,适用此车可节省运送人员的时间和改善井下工人的劳动强度。

PRC系列平巷人车号:

PRC6-6/3 、PRC8-6/3 、PRC12-6/3和PRC18-9/3四种。

产品名称 规格型号 外形尺寸mm 轨距mm 转向架中心距mm 乘人数 最小弯道半径m 牵引高度mm 自重kg
长x宽x高
平巷人车 PRC18-9/3 4300x1400x1525 900 1500 18 8 320 1950
平巷人车 PRC12-6/3 4280x1020x1525 600 1500 12 8 320 1525

煤矿平巷人车的适用范围:

PRC平巷人车主要是用于坡度在26%以下的矿山井下平巷和平硐运送矿山工作人员,并且可以运送伤病员以及其他的救灾物资,由电机车牵引,组列运行,煤矿平巷人车运送人员能够改善劳动条件,减轻工作人员的劳累,从而保证运输安全,提高了生产效率,是矿山安全生产和现代化矿井不可缺少的主要设备之一。

平巷人车优点:

平巷人车结构合理简单,功能安全可靠,减少事故,且投资少,费用低、美观大方,易操作、适用的优点,特别适应于矿用井下应用。

平巷人车结构组成

PRC型平巷人车由车体,转向架,牵引装置及缓冲装置组成。

(一)车体

车体由车架,车棚等组成,内设座位:PRC6-6/3型为三排,PRC8-6/3为四排,PRC12-6/3、PRC189/3型为六排,PRC6-6/3、PRC8-6/3、PRC12-6/3型每排可乘坐两人,PRC18-9/3型每排可乘坐三人。靠背可以拆卸以便救护担架能从前后放入车内便于运送伤员。

(二)转向器

转向器体由转架体、枕座、心盘、轮轴组、旁边枕座及调整垫组成。车体与转向器通过球面芯盘、芯盘轴连接,转向器可以在线路的水平面和垂直面上作相应回转,最大回转角为10°,车体上与旁边枕座相对的位置上装有调整垫,调整间隙,每侧3-4毫米,转向器内装有减震弹簧,以保证人车在倾斜路线上行驶时的平稳性,人车出厂前已将间隙调整好。

(三)牵引装置与缓冲装置

牵引装置由连杆与牵引缓冲主弹簧组成,便于列车启动时的平稳性。人车两端的四个缓冲头里装有弹簧,减轻列车启动、停车时的冲撞力。

平巷人车是一种矿用井下平巷人车双向缓冲牵引装置,解决了井下平巷人车在启动或制动时,容易发生冲撞造成事故的问题。

当起动或停止的时候,均能保持稳定,在此车的牵引装置上装有缓冲弹簧。 矿用平巷人车缓冲式车箱牵引装置,为一整体结构、圆柱形外壳两端分别 固定牵引端和活动牵引端。固定牵引杆焊接固定端端盖中心孔上,固定端盖焊接在外壳端部内壁上,端盖内为聚氨酯缓冲套。活动牵引杆穿入活动端端盖 中心孔,杆外为聚氨酯缓冲套,杆前端经丝扣与活动盘连接,活动牵引端端盖 经丝扣固定外壳端部内壁上。

 

平巷人车缓冲式连接装置工作原理

缓冲式连接装置用于连接两辆人行车,保持人行车在行进或停止过程中的平稳性。

在受到两车间的挤压力时,动连接部分向静连接部分内移动,弹簧组1挤压受力,起到缓冲作用;在受到两车间的拉伸力时,动连接部分向外移动,弹簧组2挤压受力,起到缓冲作用。由于弹簧的弹性,受到的瞬间力会转变为弹力,进行储能和释放,这就是柔性连接的关键所在。无论是牵引机车起动或停止及中间速度变化时都能够很好的减小车辆之间的作用力,实现双向弹簧缓冲,使两车之间的牵引力与相撞力分散减小,保证了人车运行的平稳性。

 

PRC平巷人车用在矿山平巷中输送人员,它由牵引机车牵引成列运行。为了在运行的时候平稳起见,增设了弹簧缓冲装置,当起动或停止的时候,均能保持稳定,在此车的牵引装置上装有缓冲弹簧。

1.电机车与人车的连接(即牵引)用二环链(或三环连)及销轴与人车连接,一列人车的组列数量取决于牵引机车的牵引力。牵引力取决于人车自重和乘人数以及组列人车的节数。每班运送人员前必须检查连接装置的可靠性,连杆应滑动自如。

2.人车运行轨道中所铺设的枕木,应按煤炭工业部规定的《矿井轨道质量标准及架线维护》进行铺设。

3.人车运行必须设有跟车人员(车长,司机),便于检查发现问题及时排除。

平巷人车各方向均可与另一人车或机车相连,车辆不分前后。车体外部两侧要安装指示灯(LED防爆型),每车不得少于6盏(一车一直流电源)。

 

卓力平巷人车制造工艺:

PRC平巷人车开式轮对使用圆锥滚柱轴承;碰头材质为聚氨酯,安装形式为矿车单头式;联接器采用闭锁结构,联接器、转向器及碰头采用弹簧减震。

PRC平巷人车车箱有前后端板及金属顶棚,车箱外部钢板使用2毫米的钢板,内部使用半毫米厚的不锈钢板做车棚,车身的下部使用黄色瓷漆,上部使用蓝色瓷漆。车身呈流线型,车棚采用厚方管做骨架,车箱底板采用花纹钢板,底盘刷防锈漆,安装高强度塑钢车椅,每个车有12个座,车体的外部两侧需要安装指示灯,每个车至少有6盏以上。


平巷人车乘坐注意事项:

PRC平巷人车是对于矿山的一个安全载人的工具,是煤矿井下作业不可缺少的交通工具,为了保证人员的安全,操作和检修是非常重要的。

平巷人车司机必须由有经验,技术熟练的人员担任,并且要持证上岗。

所用的机车、人车必须完好,机车的五大安全装置其中一项不合格者均不能使用。

人车与人车之间要用专用人车保险撅和保险环连接好。

PRC平巷人车在乘坐时要听从司机信号指挥,不要站立在车中,以防触电,不能坐在车沿和站在两车联接处,不许下车捡东西,不许脱矿灯帽,以免被意外掉碴砸伤,也不许坐矿灯盒和自救器。

平巷人车要有跟车工,跟车工必须坐在列车尾车的最后一排坐位上,并挂好红灯。

行车时注意瞭望,运行中发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。

每次发车前,跟车工要详细检查人车的联接装置、车轮、车轴、车架和门上的防护链等。

跟车工必须随身携带口笛,用鸣笛做为同电机车司机的信号联络,待全面检查工作完毕并合格后,向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确,严禁用手势或口头喊号代替信号。

PRC平巷人车下车不要拥挤,车没停稳或已发车,不准上下,更不准在列车行进中扒上、跳下,否则,容易发生摔伤和触电事故。

 

平巷人车在平巷内运输一般安全规定

平巷人车提醒您电机车运行的大巷内,未经当班运输调度同意,任何单位和个人严禁推车。需要在大巷推车的单位和个人,必须事先向运输调度室报告推车占用线路和占用时间,征得同意后方可进行。运输调度员要设置区段闭锁信号,禁止电机车进入该区段。

严禁私自用大巷人车装运设备、物料。

任何单位和个人不准将采区车场内的车辆推入或靠近电机车行驶的大巷,停放车辆距大巷轨道不得低于5m,并由推车人负责将车辆安全停放。

推车过风门时,必须保证一道关闭,严禁两道风门同时打开,风门之间和风门处严禁停放车辆。违反规定者,对推车单位及个人进行处罚。

平巷人车提醒您严禁用电机车顶车或推车撞击风门,违者对责任单位及个人给予行政处分并罚款处理。造成事故者,严肃追究责任。

平巷人车交接班检查制度:

平巷人车要在接班后检查人车的各部件、连接装置,手动落闸机构等,特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置,制动装置应灵活好使,一切检查合格后才能动作。



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PRC系列平巷人车图片·实物图

PRC系列平巷人车

因产品生产批次、具体型号不同,图片仅供参考,详情可在线咨询。

 

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