侧卸式矿车的结构设计充分考虑了其在矿石运输过程中的抗冲击能力和卸载效率。以下是该矿车各个部件的详细介绍：
车箱：
车箱前、后端板及侧板均采用12mm厚的16Mn钢板焊接而成，具备良好的抗拉强度和韧性。
在车箱四周外侧，加固使用槽形钢板，增强其整体刚性，抵御外部压力。
翼板设计采用焊接方式固定在左、右侧板上，且上方通过角钢焊接形成口字形结构，这种设计不仅提高了强度，也增加了车箱的稳定性，使得矿车在极端作业环境下不易损坏。
车底架：
底板采用25mm厚的钢板，以确保其能够承受在装矿过程中矿石对底板施加的巨大冲击力。
底板下方通过角钢与钢板的焊接，形成坚固的支撑结构，进一步提升了底架的强度和耐用性。
轮轴：
轮轴由车轴、车轮和橡胶弹簧座三个部分组成，轮轴的设计确保矿车在运输过程中的平稳性和安全性。
卸载轮：
卸载轮在矿车经过卸载站时启用，通过沿曲轨滚动的方式使矿车底板打开，迅速而高效地卸掉矿石。
在矿石全部卸完后，卸载机制会自动复位，使底板闭合，恢复矿车的装矿状态，操作便捷。
缓冲橡胶弹簧与碰头：
安装在矿车两端的缓冲橡胶弹簧与碰头组合，可以有效减少矿车之间的相互碰撞引发的冲击力。
这种设计有助于延长矿车的使用寿命，降低维修频率和成本。
支撑弹簧：
本矿车选用橡胶弹簧作为减振装置，通过扩大橡胶弹簧的安装倾角，提高其承载能力，从而能更好地抵御外部的冲击载荷，确保矿车的稳定运行。
侧卸式矿车的每个部件均经过精心设计，以适应矿石运输的特殊要求，确保其在各种环境下的高效与安全。
